世界最大級「水素タウン」に(2021年3月11日)おお！すごいんですね。今年は水素！

現行のEVは、寒冷地弱いでしょ。固体電池で改善はするかと思うけど、やっぱりパワーが
トヨタの水素自動車、寒冷地がこちらの方が利用しやすいからな。

水素だったら、その点はクリアでしょ。
300万補助や巷ではケチを付ける事ばかりだけど。
水素カローラ、自分なら水素エスティマE-four（既に無いが・・）
妻なら、水素NboXなんて販売してくれたら絶対欲しい。
考えても見て、車両は多分今のエンジンより軽量でしょ。
今の日本の税は、車両の重量が道路に負担と考えられている。
MIRAiは重くて1950kg軽くなってきたのは良い。
いろいろ言うけど、これですよ。

エネルギーの地産地消は、エネルギーの源の価格が安定する
それだけですよね。

化石燃料や原子力途方も無い複雑な管理と、利用から排出まで考えなければ利用できない。
一般的な歳出、支出が、激減するって考え、一遍出来たらと思うと産業革命かなと思う。

否定するのは、その利権が続いてほしいって事でしょ。
それには既に無理が生じている。

循環エネルギーの利用を思考しなければ、水素は、誰でも生産できる。
施設も利用も構造的に簡単ですよね。

産業の根幹は、不可能だと思うけど、一般的な人にとっては、歳出の軽減は等しく有益だよね。

Became one of the largest “hydrogen towns” in the world (March 11, 2021) Oh! It’s amazing. Hydrogen this year!

The current EV is weak in cold regions, isn’t it? I think solid-state batteries will improve it, but after all the power is
This is because Toyota’s hydrogen vehicles and cold regions are easier to use.

If it is hydrogen, that point is clear.
With 3 million subsidies and the streets, it’s just stingy.
Hydrogen Corolla, if you are yourself Hydrogen Estima E-four (although not already …)
If my wife sells hydrogen NboX, I definitely want it.
If you think about it, the vehicle is probably lighter than the current engine.
In Japan’s current tax, the weight of the vehicle is considered to be a burden on the road.
It is good that MIRAi is heavy and 1950kg lighter.
I say a lot, but this is it.

Local production for local consumption of energy stabilizes the price of energy sources
That’s it.

Fossil fuels and nuclear power cannot be used without tremendous complexity management and consideration from use to emission.
I think it would be an industrial revolution if I thought that general expenditures and expenditures would decrease sharply, and if I could do it all at once.

What I deny is that I want that interest to continue.
It’s already overwhelming.

Anyone can produce hydrogen without considering the use of circulating energy.
The facilities and usage are structurally easy, aren’t they?

I don’t think the foundation of the industry is possible, but for the average person, spending cuts are equally beneficial.

Wurde eine der größten “Wasserstoffstädte” der Welt (11. März 2021) Oh! Es ist wunderbar. Wasserstoff in diesem Jahr!

Der aktuelle EV ist in kalten Regionen schwach, nicht wahr? Ich denke, Festkörperbatterien werden es verbessern, aber schließlich ist die Leistung
Dies liegt daran, dass Toyotas Wasserstofffahrzeuge und kalte Regionen einfacher zu bedienen sind.

Wenn es Wasserstoff ist, ist dieser Punkt klar.
Mit 3 Millionen Subventionen und den Straßen ist es einfach geizig.
Wasserstoff Corolla, wenn Sie selbst Wasserstoff Estima E-vier sind (obwohl nicht bereits …)
Wenn meine Frau Wasserstoff NboX verkauft, möchte ich es auf jeden Fall.
Wenn Sie darüber nachdenken, ist das Fahrzeug wahrscheinlich leichter als der aktuelle Motor.
In Japans aktueller Steuer wird das Gewicht des Fahrzeugs als Belastung für die Straße angesehen.
Es ist gut, dass MIRAi schwer und 1950 kg leichter ist.
Ich sage viel, aber das ist es.

Die lokale Produktion für den lokalen Energieverbrauch stabilisiert den Preis für Energiequellen
Das ist es.

Fossile Brennstoffe und Kernenergie können nicht ohne ein enormes Komplexitätsmanagement und die Berücksichtigung von der Nutzung bis zur Emission genutzt werden.
Ich denke, es wäre eine industrielle Revolution, wenn ich denken würde, dass die allgemeinen Ausgaben und Ausgaben stark sinken würden, und wenn ich alles auf einmal tun könnte.

Was ich leugne, ist, dass ich möchte, dass dieses Interesse anhält.
Es ist schon überwältigend.

Jeder kann Wasserstoff produzieren, ohne die Verwendung von zirkulierender Energie in Betracht zu ziehen.
Die Einrichtungen und die Nutzung sind strukturell einfach, nicht wahr?

Ich denke nicht, dass die Gründung der Branche möglich ist, aber für den Durchschnittsbürger sind Ausgabenkürzungen gleichermaßen vorteilhaft.

Est devenue l’une des plus grandes «villes à hydrogène» du monde (11 mars 2021) Oh! C’est incroyable. L’hydrogène cette année!

Le VE actuel est faible dans les régions froides, n’est-ce pas? Je pense que les batteries à semi-conducteurs l’amélioreront, mais après tout, la puissance est
En effet, les véhicules à hydrogène et les régions froides de Toyota sont plus faciles à utiliser.

S’il s’agit d’hydrogène, ce point est clair.
Avec 3 millions de subventions et les rues, c’est tout simplement avare.
Hydrogen Corolla, si vous êtes vous-même Hydrogen Estima E-four (mais pas déjà …)
Si ma femme vend de l’hydrogène NboX, je le veux vraiment.
Si vous y réfléchissez, le véhicule est probablement plus léger que le moteur actuel.
Dans la taxe japonaise actuelle, le poids du véhicule est considéré comme un fardeau sur la route.
Il est bon que MIRAi soit lourd et 1950 kg plus léger.
J’en dis beaucoup, mais ça y est.

La production locale pour la consommation locale d’énergie stabilise le prix des sources d’énergie
C’est ça.

Les combustibles fossiles et l’énergie nucléaire ne peuvent être utilisés sans une gestion et une prise en compte d’une complexité considérable, de l’utilisation à l’émission.
Je pense que ce serait une révolution industrielle si je pensais que les dépenses générales et les dépenses diminueraient fortement, et si je pouvais tout faire en même temps.

Ce que je nie, c’est que je souhaite que cet intérêt se poursuive.
C’est déjà écrasant.

N’importe qui peut produire de l’hydrogène sans envisager l’utilisation de l’énergie en circulation.
Les installations et l’utilisation sont structurellement faciles, n’est-ce pas?

Je ne pense pas que la fondation de l’industrie soit possible, mais pour la personne moyenne, les réductions de dépenses sont tout aussi bénéfiques.

È diventata una delle più grandi “città dell’idrogeno” al mondo (11 marzo 2021) Oh! È fantastico. Idrogeno quest’anno!

L’attuale EV è debole nelle regioni fredde, non è vero? Penso che le batterie allo stato solido lo miglioreranno, ma dopo tutto il potere lo è
Questo perché i veicoli a idrogeno e le regioni fredde di Toyota sono più facili da usare.

Se è l’idrogeno, quel punto è chiaro.
Con 3 milioni di sussidi e le strade, è solo avaro.
Hydrogen Corolla, se sei tu stesso Hydrogen Estima E-four (anche se non già …)
Se mia moglie vende idrogeno NboX, lo voglio decisamente.
Se ci pensi, il veicolo è probabilmente più leggero del motore attuale.
Nell’attuale tassa giapponese, il peso del veicolo è considerato un onere sulla strada.
È positivo che MIRAi sia pesante e 1950 kg più leggero.
Dico molto, ma è questo.

La produzione locale per il consumo locale di energia stabilizza il prezzo delle fonti energetiche
Questo è tutto.

I combustibili fossili e l’energia nucleare non possono essere utilizzati senza un’enorme complessità di gestione e considerazione dall’uso all’emissione.
Penso che sarebbe una rivoluzione industriale se pensassi che le spese e le spese generali diminuirebbero drasticamente, e se potessi fare tutto in una volta.

Quello che nego è che voglio che questo interesse continui.
È già travolgente.

Chiunque può produrre idrogeno senza considerare l’utilizzo di energia circolante.
Le strutture e l’utilizzo sono strutturalmente facili, non è vero?

Non credo che le fondamenta del settore siano possibili, ma per la persona media, i tagli alla spesa sono ugualmente vantaggiosi.

Se convirtió en una de las “ciudades de hidrógeno” más grandes del mundo (11 de marzo de 2021) ¡Oh! Es asombroso. ¡Hidrógeno este año!

El EV actual es débil en regiones frías, ¿no es así? Creo que las baterías de estado sólido lo mejorarán, pero después de todo el poder es
Esto se debe a que los vehículos de hidrógeno de Toyota y las regiones frías son más fáciles de usar.

Si es hidrógeno, ese punto está claro.
Con 3 millones de subsidios y las calles, es mezquino.
Hydrogen Corolla, si eres tú mismo Hydrogen Estima E-four (aunque todavía no …)
Si mi esposa vende hidrógeno NboX, definitivamente lo quiero.
Si lo piensa, el vehículo probablemente sea más liviano que el motor actual.
En el impuesto actual de Japón, el peso del vehículo se considera una carga en la carretera.
Es bueno que MIRAi sea pesado y 1950 kg más ligero.
Digo mucho, pero esto es todo.

La producción local para el consumo local de energía estabiliza el precio de las fuentes de energía
Eso es todo.

Los combustibles fósiles y la energía nucleoeléctrica no se pueden utilizar sin una enorme complejidad de gestión y consideración desde el uso hasta la emisión.
Creo que sería una revolución industrial si pensara que los gastos generales y los gastos disminuirían drásticamente, y si pudiera hacerlo todo a la vez.

Lo que niego es que quiero que continúe ese interés.
Ya es abrumador.

Cualquiera puede producir hidrógeno sin considerar el uso de energía circulante.
Las instalaciones y el uso son estructuralmente fáciles, ¿no?

No creo que la base de la industria sea posible, pero para la persona promedio, los recortes de gastos son igualmente beneficiosos.